Bevor wir diese Frage beantworten, wollen wir zunächst verstehen, was Sitzkomfort ist.
Der Sitzkomfort ist ein wichtiger Bestandteil des Fahrkomforts im Auto und umfasst statischen Komfort, dynamischen Komfort (auch Vibrationskomfort genannt) und Fahrkomfort.
Statischer Komfort
Die Struktur des Sitzes, seine Dimensionsparameter und die Rationalität der verschiedenen Bedienvorgänge und Ansichten des Fahrers.
Dynamischer Komfort
Der Komfort eines fahrenden Fahrzeugs, wenn Vibrationen über das Sitzskelett und den Schaumstoff auf den Körper übertragen werden.
Bedienkomfort
Angemessenheit des Bedienmechanismus des Fahrersitzes im Verhältnis zum Sichtfeld.
Der größte Unterschied zwischen einem Autositz und einem normalen Sitz besteht darin, dass der Autositz hauptsächlich während der Fahrt funktioniert und daher der dynamische Komfort des Sitzes besonders wichtig ist.Um den Komfort des Autositzes zu gewährleisten, sollten bei der Konstruktion und Entwicklung folgende Punkte beachtet werden.
(1) Angemessene Körperdruckverteilung, um Muskelentspannung und normale Blutzirkulation sicherzustellen
Gemäß den anatomischen Eigenschaften des menschlichen Gewebes ist der Ischiasknoten dick, weist wenige Blutgefäße und Nerven auf und kann einem größeren Druck standhalten als die umgebenden Muskeln, während die untere Oberfläche des Oberschenkels die Aorta der unteren Extremitäten und die Verteilung des Nervensystems aufweist Der Druck beeinträchtigt die Blutzirkulation und die Nervenleitung und verspürt ein Unbehagen. Daher sollte die Druckverteilung in den verschiedenen Teilen der Hüfte unterschiedlich sein.Bei schlecht konstruierten Sitzen liegt der Spitzendruck jenseits des Tuber ischiadicus vor, während es zwischen links und rechts zu einer asymmetrischen und unkoordinierten Druckverteilung kommt.Diese unangemessene Verteilung des Körperdrucks führt zu übermäßigem lokalen Druck, schlechter Durchblutung, lokalem Taubheitsgefühl usw.
(2) Aufrechterhaltung der normalen physiologischen Krümmung der Wirbelsäule
Nach der ergonomischen Theorie trägt die Lendenwirbelsäule die gesamte Masse des Oberkörpers und trägt gleichzeitig die Stoßbelastung, die durch Autovibrationen usw. entsteht;Wenn die Lendenwirbelsäule aufgrund einer falschen Sitzhaltung den normalen physiologischen Biegebogen überschreitet, entsteht zusätzlicher Bandscheibendruck und der Teil der Lendenwirbelsäule ist am anfälligsten für Verletzungen.
(3) Verbesserung der Widerstandsfähigkeit gegen seitliche Vibrationen
In seitlicher Richtung verfügt die Wirbelsäule nur über die vorderen und hinteren Längsbänder, die an der Vorder- und Hinterkante des Wirbelkörpers bzw. der Bandscheibe befestigt sind und eine gewisse Schutzfunktion erfüllen.Die Fähigkeit der menschlichen Wirbelsäule, seitliche Kräfte zu verkraften, ist daher sehr gering.Die nach hinten geneigte Rückenlehne des Sitzes ermöglicht eine zuverlässige Entlastung des Lendenwirbelbereichs, und die mäßige Weichheit des Schaumstoffs führt zu größerer Reibung, während die seitliche Unterstützung der Rückenlehne die Auswirkungen seitlicher Vibrationen auf den menschlichen Körper abfedern kann, um den Fahrkomfort zu verbessern.
Anhand des oben Gesagten lässt sich leicht erkennen, dass ein Sitz mit ausgezeichnetem Komfort nicht nur dick (weich), sondern auch weich und hart ist, wodurch die Druckverteilung optimiert wird.Darüber hinaus muss es eine gute ergonomische Form haben, um eine korrekte Haltung der Wirbelsäule zu gewährleisten.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 28. Dezember 2022